放在几年前，一提高端MPV，大家脑子里基本只有那几个老牌选手，选择少、价格硬，配置还抠抠搜搜;可现在不一样了，国产新能源集体下场厮杀，三十多万价位段直接杀成红海，既要兼顾商务接待的排面，又要满足全家出行的舒适，还要有新能源的低使用成本、智能配置。
而在第一梯队里，始终绕不开岚图梦想家、腾势D9、魏牌高山这三台车，这哥仨就是目前国产高端MPV里的流量担当，属于网红级选手，常年霸占销量榜单前排。腾势D9出圈最早，早早站稳脚跟，路上能见度拉满；岚图梦想家主打一个稳扎稳打，也是市面上少有的带空气悬架的选手；魏牌高山后来居上，瞄准高端家用商务市场，凭借精致内饰收割不少粉丝。
看着参数都很香，实车坐上去感受却天差地别，今天咱们就把三台热门车拉到一块好好掰扯掰扯，到底哪一台才配叫“陆地头等舱”这个称号？
判断一台MPV好不好，空间永远是第一考核项，毕竟买MPV，核心就是坐人。先说说大家最看重的二排，这是“头等舱”的主战场；
腾势D9尺寸属于主流水平，车身不长不短，城市穿梭比较灵活，第二排两个独立航空座椅预留的腿部空间很宽裕，上下车开口设计合理，老人小孩进出不会磕磕碰碰；短板在第三排，成年人短途乘坐没问题，但长时间跑长途，头部和腿部余量偏紧，更适合小朋友或者应急使用；后备箱在满员状态下，只能放下2个登机箱，如果全家出门行李多，多少有点捉襟见肘。
岚图梦想家是三台里面体量感最强的，车身更长，优势直接拉满；第二排活动空间充裕，亮点是第三排不像是“凑数座位”，身高180cm的成年人坐进去也不会憋屈，真正做到三排都能体面乘坐，不会有蹲小板凳的感觉，可代价就是车身太大，小区窄车位、城市小巷挪车会考验司机技术；满员后备箱容积也是三者里最大的，行李箱、露营装备通通塞得下，大家庭长途出行优势明显。
魏牌高山走精致紧凑豪华路线，车身尺寸介于两者之间；第二排是它的重头戏，两座之间过道宽敞，进出很方便，第三排空间介于D9和梦想家中间，后排乘客体验会弱一些，够用但谈不上宽敞；然而它的巧思在于储物设计，车内暗藏超多小储物格，零碎物品随手都能放，非常懂家用用户。后备箱常规容积一般，好在第三排支持快速放倒，拓展之后实用性大幅提升。
聊完空间，再上硬菜——舒适配置，这也是评判“头等舱”的关键。腾势D9第二排座椅功能很全，通风/加热/按摩/腿托一应俱全，搭配小桌板、独立屏，影音娱乐属性强，座椅填充物软硬适中，长时间坐着不容易累,适合经常接待客户;不过它的座椅靠背角度调节范围有限，想躺平休息差一点意思。
岚图梦想家座椅主打稳重厚实，填充物偏软，支撑性到位，通风/加热/按摩/电动腿托/脚踏全部配齐，部分版本还有可调式安全带,高配搭载空气悬架+CDC减震，过减速带的时候，第二排乘客体感颠簸更小;缺点就是按摩模式偏少，花样不多。
魏牌高山的座舱是氛围感最强的，内饰用料舍得下本，皮质用料细腻，座椅包裹感做得很好，除了常规通风/加热/按摩，还有专属香氛系统、后排独立控制屏、多层隔音玻璃，氛围感直接拉满，按摩档位多，力度可调，美中不足是座椅偏硬一点，有些人会觉得久坐腰有点顶。
智能驾驶辅助也是绕不开的一环，腾势D9搭载的DiPilot成熟度高，高速NOA、城市领航都支持，识别比较顺滑，日常高速通勤省心；岚图梦想家的华为乾崑智驾方案稳字当头，高速、城区都能支持，识别障碍物能力也不错，逻辑保守，不容易激进操作；魏牌高山的智驾系统依托长城咖啡智驾，够用好用，没有太多花哨玩法，跟车、变道动作干脆，不过在复杂城区路口处理上，对比腾势D9还有一点点提升空间。
动力续航、底盘质感，决定了这台车好不好开、坐起来稳不稳，三台都是插混路线，没有续航焦虑。
腾势D9续航长、补能快，均衡稳妥，搭载第二代DM-i混动系统，加速7.3秒左右，平顺够用，虽然不如另外两台猛，但主打省油，亏电油耗控制很优秀，日常通勤用电、长途用油，养车成本友好；插混版CLTC纯电续航401km，满油满电综合续航1521km，三台里最长，补能效率也是核心优势，9分钟闪充10%-97%。
底盘前麦弗逊+后多连杆，调校偏向舒适柔和，搭配双阀云辇-C，过坑过滤柔和，物理结构上限不如双叉臂，激烈驾驶时信心稍弱。
岚图梦想家底盘王，插混版系统综合功率420kW、扭矩840N·m，零百加速5.9秒，是三台车里动力最猛的；CLTC纯电续航350km，综合续航超1400km，日常通勤当电车开没问题。
底盘搭载是最下本的硬件，前双叉臂+后五连杆全铝悬架，高配带空气悬架+CDC电磁减振+后轮转向，5.3米车长掉头很灵活，滤震和高速稳定性同级顶尖，试驾过的人普遍评价“有BBA高级感”。
魏牌高山均标配Hi4四驱电混，系统综合功率337kW，零百加速5.7秒；高山8 HEV版综合扭矩达782N·m，同样5.9秒破百，动力响应轻快；插混版高山WLTC纯电续航172km~206km；HEV版不用充电，加油即走，适合没家充桩的用户。
底盘配备全铝悬架+后五连杆，部分版本带CDC，底盘升高版离地间隙达185mm，通过性比普通MPV好，调校偏舒适，过减速带干净利落，但整体质感不如梦想家那么“厚”。
总的来说，这三台国产豪华MPV，都把自主品牌的实力打出来了，没有绝对的谁强谁弱，只是侧重点完全不一样。
至于谁才是真正的“陆地头等舱”？这个称号没有唯一答案，如果单论底盘高级感、超大空间、三排全员乘坐体验，岚图梦想家更配得上这个称号；但如果你理解的头等舱，是高频使用的第二排豪华体验，主打精致高端，魏牌高山的氛围感无人能打；追求综合均衡、长期养车划算，腾势D9会是不容易出错的选择。只要抓准自己的核心需求去匹配，你就能找到属于自己那台“陆地头等舱”。
元鼎证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
